Le syndicat allemand des conducteurs de train a entamé une grève de près d’une semaine dans le cadre d’un conflit de travail avec la Deutsche Bahn portant sur l’augmentation des salaires et la réduction des heures de travail. Il s’agit de la quatrième grève depuis novembre 2023 et de la plus longue grève de l’histoire ferroviaire du pays.
Par Carolina Menéndez Trucco
Le syndicat des conducteurs de train GDL est à nouveau en grève. Dans le conflit sur les salaires et la réduction du temps de travail avec la plus grande entreprise ferroviaire d’Europe, il semble que les deux parties ne parviennent tout simplement pas à trouver un accord. Résultat : des arrêts de travail de plus en plus longs. Le conflit avec la Deutsche Bahn (DB), qui a débuté le mercredi 24 à 2 heures du matin pour le transport de passagers et le mardi 23 à 18 heures pour le transport de marchandises, se terminera plus tôt que prévu en raison de la reprise des négociations. Celles-ci dureront cinq semaines et pendant cette période, c’est-à-dire jusqu’au 3 mars, aucun mouvement de grève n’est en principe prévu, mais il n’est pas garanti qu’en cas de tension dans les négociations, les arrêts de travail reprennent. Le GDL mettra ensuite fin à la grève dans le transport de marchandises le dimanche soir à 18 heures et à la grève dans le transport de passagers le lundi à 2 heures du matin. La Deutsche Bahn a prévenu que “la grève du GDL entraînera des perturbations massives sur l’ensemble du trafic longue distance et régional jusqu’à lundi inclus”, et a confirmé qu'”il s’agit de la plus longue grève de l’histoire de la DB”, ce qui est dérangeant pour les passagers des trains, ou pour les grandes entreprises et les entrepreneurs millionnaires ?
Le ministre des transports Volker Wissing, un libéral, a qualifié la grève de “destructrice” pour le PIB de l’Allemagne. Dans le même ordre d’idées, Anja Bröker, porte-parole de la DB, y voit “un coup porté à l’économie allemande” et un impact sur les chaînes d’approvisionnement. Mais jusqu’à présent, le syndicat a pu compter sur la compréhension des voyageurs et le soutien des conducteurs de train. Ce qu’il ne veut pas, c’est que les négociations s’éternisent. “Si rien ne vient jusqu’à vendredi, nous ferons une pause et nous entamerons le prochain conflit social”, a déclaré Claus Weselsky, président du GDL, aux chaînes allemandes ARD et ZDF après le début de la dernière grève, qualifiant la dernière offre des chemins de fer de provocation.
Que demande le GDL ?
Une grève dure au lieu de négociations douces. Le syndicat allemand des conducteurs de train (GDL), bien que minoritaire dans une entreprise qui compte quelque 211 000 employés, demande des augmentations de salaire pour compenser l’inflation et le passage à une semaine de 35 heures pour quatre jours, au lieu de la semaine actuelle de 38 heures, bien que certains doutent que les congés payés soient inclus ou qu’ils cèdent à d’autres concessions. La dernière offre de la Deutsche Bahn était de 37 heures par semaine pour le même salaire ou une augmentation supplémentaire de 2,7 % pour ceux qui conservent le même nombre d’heures. Le dirigeant syndical, quant à lui, a également fait référence à des conventions collectives conclues avec d’autres entreprises ferroviaires qui sont disposées à faire des concessions à cet égard et à introduire progressivement une réduction du temps de travail. La Deutsche Bahn n’était disposée à discuter avec le syndicat que de l’extension des modèles de temps de travail existants, de sorte que les négociations s’étaient à nouveau refroidies. Le ministre des transports, M. Wissing, a quant à lui tenté de faire campagne en faveur d’un arbitrage de l’État, mais son lobbying a échoué dans les négociations. “Nous devons trouver un moyen pour que les deux parties puissent s’entendre. Pour cela, nous devons nous parler”, a déclaré le chef du FDP. Toutefois, une victoire éclatante, avec le soutien actif des autres syndicats de cheminots et des centrales syndicales, renforcerait la classe ouvrière allemande dans son ensemble.
De la négociation collective à la lutte sociale
Pour les grévistes du GDL, la question est de savoir comment faire en sorte que la force de frappe permette d’obtenir toutes les revendications : 35 heures par semaine, avec une augmentation de 555 euros par mois, 3.000 euros de salaire unique pour une période de 12 mois pour compenser les effets de l’inflation. Cela implique un retour à la grève si les patrons ne font pas de meilleure offre à l’issue des négociations. La consultation et la décision démocratique de la base, la mobilisation cohérente pour les revendications, la solidarité et la coordination avec d’autres secteurs en lutte, aideront à développer une aile syndicale combative. Malheureusement, l’Union des chemins de fer et des transports (EVG) – la principale centrale syndicale du secteur – fait à nouveau preuve d’un manque de solidarité à l’égard des grévistes de GDL. Par conséquent, pour les membres du GDL, mais aussi pour tous les cheminots et les travailleurs d’autres secteurs, la question se pose de savoir ce qui se passera après la grève, et même après les négociations. Le conflit salarial, dans un contexte d’inflation continue, doit servir à unifier l’ensemble de la classe ouvrière allemande dans sa lutte contre les patrons et le gouvernement capitaliste.